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郑州日产开辟CDV蓝海 打造新利润引擎

作者:广州生物医药网 | 发布时间:2018-12-23 22

进入2010年7月,中国车市增长放缓,传统轿车竞争越来越激烈。而东风股份旗下的郑州日产却试图剑走偏锋,导入欧洲市场的明星车型CDV(轿车平台上延伸出来的厢式多功能车)—NV200。

——访郑州日产副总经理郝身健

这能成为日产的一片 “蓝海”吗?其市场规模预计也就在50万辆/年左右,国内对CDV车型又非常陌生,消费者会否买单?对此,郝身健却显得相当自信:到2012年NV200能实现5.5万台的年销量。那时企业的经营效益也会有较大改观。

“小市场,大利润。”这或可为其他车企提供值得借鉴的发展思路。

记者:CDV是一个全新的市场,还未成型,NV200能否成为郑州日产的新增长引擎?

郝身健:NV200作为CDV的一个代表车型,应该说在中国市场开辟了一个先河,但CDV作为一个常规的汽车品种,在日本以及欧洲一些国家已非常成熟。按照我们的市场调查,中国CDV市场每年存在50万辆以上的客观需求。我们实际上是从2002年开始进行CDV市场的分析和研究的,在之后的2004、2005、2006、2007年我们每年都会做市场调查,发现每年都在增长。今年我们相信NV200能实现1.5万台的销量目标,到2012年能达到5.5万台。

记者:今年NV200的投放,对企业经营业绩的提升有多大帮助?

郝身健:郑州日产这两年对第二工厂的投入是比较大的,有几款产品进行相对集中的投放,肯定会使研发费用和广宣费用提高,会把当前的业绩拉下来一些。随着新产品销量的不断突破,企业规模效益会有较大改观。2012年在实现20万台的销售后,收益各方面会达到一个比较好的状态。

郑州日产一直坚持这样的经营理念:不管什么车型,除非做到行业领先,否则就有风险。正是秉持这样的原则,郑州日产的皮卡、帕拉丁在各自的细分领域里都是占有绝对领先的地位,安全的维持企业发展是首要思路。我们相信NV200也能够在CDV市场里持续领先。

记者:很多企业对下半年的市场走势并不是太乐观,您怎么看?

郝身健:我们今年年初提出的产销目标是10万台,2012年要达到20万台。按照业内普遍的观点,下半年的整体情况会比上半年要差一些,但郑州日产的情况却相反。我们公司下半年会比上半年要好一些。从历史数据来看,我们产品的销售高峰都是在下半年,尤其是最后4个月(9月-12月)。